Die CMX500 Rebell
> FÜHRERSCHEINKLASSE A2
Die CMX500 Rebel bietet allen Motorradfahrern ein unbeschreibliches Gefühl von Freiheit, insbesondere jenen, die den Führerschein der Klasse A2 besitzen. Mit dem kräftigen, flüssigkeitsgekühlte Parallel-Zweizylindermotor, untergebracht in einem kompakten Chassis, wird sie zu einem absoluten Hingucker und vor allem zu einem Motorrad, das selbst Ihren kühnsten Träumen gerecht wird.
GENIESSEN SIE DIE FREIHEIT
UVP ab Werk: 6.075,00 €*UVP inkl. Überführung: 6.390,00 €*
der Tacho
Minimalistischer Tacho
Der Tacho verfügt zwar nur über einen Bedienknopf, die kompakte Anzeige mit 100 mm Durchmesser und einem Negativ-LCD-Display mit blauer Hintergrundbeleuchtung ist aber gut ablesbar und effektiv.
Zündschloss
Seitliches Zündschloss
Wie bei vielen traditionellen Maschinen befindet sich der Zündschlüssel links unter dem Tank.
Styling
Custom Styling
Der runde Frontscheinwerfer mit 135 mm Durchmesser erinnert mit seiner hohen Position an eine frühere Ära. Befestigt wird er mit einer stabilen Aluminium-Halterung.
Ergonomie
Eine ergonomische Sitzposition
Die Fußrasten sind zentral positioniert und ermöglichen so eine entspannte Sitzposition. Gemeinsam mit den schlanken Proportionen und dem niedrigen Sattel der Rebel sorgen sie für einen ausgezeichneten Komfort – und beugen Ermüdungserscheinungen bei langen Fahrten vor.
Telegabel
Entspanntes Gleiten
Die Standrohre der 41 mm-Vorderradgabel sind weit auseinander gesetzt und sorgen so für Fahrstabilität, Komfort und einen stylishen Look. An der Zweiarm-Stahlrohrschwinge mit 45 mm Durchmesser arbeiten-Stereo-Federbeine von Showa, die zweifach in der Federvorspannung verstellt werden können.
Die Rebel geht neue Wege.
Der bewährte Zweizylinder-Reihenmotor sorgt für ein berechenbares, sanftes und gleichmäßiges Ansprechverhalten – ideal, wenn Sie von einem kleineren Motorrad auf die Rebel umsteigen. Dank der bequemen Ergonomie mit ausgestreckten Armen und niedriger Sitzhöhe sind Sie bereit für die Autobahn – gleichzeitig bietet die Rebel aber auch Komfort und einfaches Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Motor
| Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor |
| Bohrung | 67 x 66,8 |
| Hubraum (in cm3) | 471 |
| Verdichtung | 10,7 : 1 |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
| Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC)) | 34 (46,2) / 8.500 |
| Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) | 43,2 / 6.500 |
| Starter | Elektrostarter |
| Zündung | Transistorzündung |
| Höchstgeschwindigkeit (in km/h) | 155 |
Kraftstoffverbrauch
| Verbrauch Honda Messwerte gem. WMTC | 3,7 /100 km |
| Abgasverhalten | Euro 4 |
| CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 | 86 g/km |
Kraftübertragung
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben in Ölbad |
Abmessungen
| Länge x Breite x Höhe (in mm) | 2.190 x 820 x 1.090 |
| Radstand (in mm) | 1.490 |
| Lenkkopfwinkel | 28,0° |
| Sitzhöhe (in mm) | 690 |
| Bodenfreiheit (in mm) | 136 |
| Tankinhalt (in Liter) | 11,2 |
| Sitzplätze | 2 |
| Rahmen | Stahlrohrrahmen |
| Nachlauf in mm | 110 |
Fahrwerk
| Felge vorne | 16 x 3,00 |
| Felge hinten | 16 x 3,50 |
| Bereifung vorne | 130/90-16 |
| Bereifung hinten | 150/80-16 |
| Radaufhängung vorne | 41 mm Teleskopgabel |
| Radaufhängung hinten | Schwinge, 2 Federbeine |
| Federweg vorne | k.A. |
| Federweg hinten | k.A. |
| Bremsen vorne | ABS, 295 mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange |
| Bremse hinten | ABS, 240 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange |
Gewichte
| Gewicht vollgetankt (in kg) | 190 |
| Zul. Gesamtgewicht (in kg) | 361 |
| Max. Zuladung (in kg) | 171 |
LOW-RIDER - Ein Parallel-Zweizylinder zum Cruisen.
Er liefert ein bulliges Drehmoment von weit unten mit muskulösen 43,2 Newtonmetern bei 6500 Umdrehungen, kombiniert mit einer Spitzenleistung von 34 kW bei 8500 Touren.
Eindrucksvoller Klang
Der 2-in-1-Auspuff verfügt über zwei Resonanzkammern sowie einen Endschalldämpfer mit 120 mm Durchmesser im „Shotgun“-Design. Dank 180° Hubzapfenversatz erzeugt die Maschine einen dumpfen Sound. Beim Durchschalten der sechs Gänge werden sie überrascht sein, wie stark sich dieser Motor anfühlt.
Sie haben die Freiheit
Schlank genug um durch den Stadtverkehr zu wedeln und zusammen mit der niedrigen Sitzhöhe Komfort und einen sicheren Stand zu bieten. Sie haben die Freiheit, immer und überall zu fahren. Die CMX500 Rebel schlägt auf sehr sympathische Weise die Brücke zwischen kleinen Motorrädern und großen Maschinen.
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